相比传统航空燃料ღ◈★★，可持续航空燃料 (SAF)可以减少80%以上的二氧化碳排放ღ◈★★，是全球航空运输业实现净零碳排放的关键ღ◈★★。2024年7月ღ◈★★，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟SAF信息交换中心为SAF生产商提供标准评估服务ღ◈★★。2024年9月ღ◈★★，国际航空运输协会 (IATA) 宣布将推出Matchmaker平台ღ◈★★，以连接航空公司和SAF供应商ღ◈★★；12月ღ◈★★，IATA 预测2025年全球SAF产量将达210万吨ღ◈★★。

　　2025年3月ღ◈★★，IATA宣布成立民航脱碳组织（Civil Aviation Decarbonization Organizationღ◈★★，简称CADO）ღ◈★★，这一新设机构将负责管理即将推出的IATA可持续航空燃料登记名录（SAF Registry）ღ◈★★。IATA即将推出的SAF登记系统是全球首个标准化ღ◈★★、透明化的SAF交易记录平台ღ◈★★，能够追踪SAF在价值链流转中产生的环保效益ღ◈★★，支持航空公司和企业客户履行减排义务或兑现自愿减排承诺ღ◈★★。该系统通过打破地域限制连接航空公司与SAF生产商ღ◈★★，缓解当前SAF供应稀缺且分布不均的困境ღ◈★★，同时为企业客户提供直接减排通道ღ◈★★，发挥企业共同承担脱碳成本的资金优势ღ◈★★。

　　政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂ღ◈★★，中国ღ◈★★、美国ღ◈★★、英国ღ◈★★、加拿大ღ◈★★、澳大利亚ღ◈★★、欧盟ღ◈★★、韩国ღ◈★★、日本ღ◈★★、新加坡等纷纷推出相关政策或规划ღ◈★★，促进SAF产业发展ღ◈★★。与此同时ღ◈★★，波音ღ◈★★、空客ღ◈★★、商飞ღ◈★★、庞巴迪等飞机制造商ღ◈★★，GEღ◈★★、罗罗等发动机制造商ღ◈★★，以及全球主要航空公司ღ◈★★，都在推进SAF的示范应用ღ◈★★。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨ღ◈★★，价值达数百亿美元ღ◈★★。

　　国航ღ◈★★、南航ღ◈★★、东航ღ◈★★、春秋航空ღ◈★★、吉祥航空ღ◈★★、国泰ღ◈★★、新航ღ◈★★、全日空ღ◈★★、大韩航空ღ◈★★、阿联酋航空ღ◈★★、卡塔尔航空ღ◈★★、美联航ღ◈★★、达美航空ღ◈★★、澳洲航空ღ◈★★、法航荷航集团ღ◈★★、汉莎航空等全球主流航空公司纷纷入局SAF应用ღ◈★★，为航空业绿色发展注入强劲动力ღ◈★★。

　　2024年9月ღ◈★★，国家发展改革委ღ◈★★、中国民航局在京举行可持续航空燃料应用试点启动仪式ღ◈★★。此次试点分两阶段实施ღ◈★★，将围绕供油保障ღ◈★★、油品质量监控ღ◈★★、效果评估ღ◈★★、机制标准建设等关键领域ღ◈★★，同步开展研究探索ღ◈★★。第一阶段为2024年9至12月ღ◈★★，主要参与单位为国航ღ◈★★、东航ღ◈★★、南航以及北京大兴机场ღ◈★★、成都双流机场ღ◈★★、郑州新郑机场ღ◈★★、宁波栎社机场机场ღ◈★★，第二阶段为2025年全年ღ◈★★，参与单位将逐步增加ღ◈★★。为确保安全ღ◈★★，试点期间所用可持续航空燃料均已获得民航局适航认证ღ◈★★，民航局指导中国航油严格油品质量管控ღ◈★★。

　　早在2008年ღ◈★★，全球航空生物燃油工作组织——可持续航空生物燃油用户组(SAFUG)成立凯发K8平台官方ღ◈★★。2011年10月ღ◈★★，中国国航加入SAFUGღ◈★★，是中国首个加入该组织的成员ღ◈★★。

　　2022年10月20日ღ◈★★，空客在其位于天津的交付中心向中国国际航空交付了一架A350飞机ღ◈★★。该交付飞行将首次使用5%的可持续航空燃料（SAF）ღ◈★★，开启空客在中国实现宽体飞机SAF燃料交付飞行的新征程ღ◈★★。

　　此次交付飞行使用的SAF燃料由空中客车向中国航空油料集团有限公司采购ღ◈★★，并由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料ღ◈★★，采用具有独立自主知识产权的油脂加氢（HEFA）技术生产ღ◈★★。

　　2023年7月14日ღ◈★★，国航“‘碳’索未来净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京ღ◈★★。此次飞行由空客A350执飞ღ◈★★，加注掺混比例为10%的国产SAFღ◈★★，实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行ღ◈★★，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础ღ◈★★。

　　2024年5月ღ◈★★，国航携手空客中国和中国航油ღ◈★★，面向中国大学生启动了可持续航空燃料（SAF）生产路径大赛ღ◈★★。大赛旨在号召中国年轻人以及学术界更多关注可持续发展方面的研究ღ◈★★，以更多新颖的思路启迪航空业实现可持续发展ღ◈★★，探索可持续航空燃料生产的新技术ღ◈★★、新工艺ღ◈★★，发掘中欧绿色低碳民航合作的新机会ღ◈★★。

　　2025年4月24日ღ◈★★，国航发布其2024年可持续发展和环境ღ◈★★、社会及治理（ESG）报告ღ◈★★，强调其在可持续航空燃料领域的进展ღ◈★★：报告提到2024年国航在部分航线上试用SAFღ◈★★，并计划在2025年扩大SAF使用规模ღ◈★★。国航与中石化等国内供应商合作ღ◈★★，探索本地SAF生产和供应链建设ღ◈★★。2025年初ღ◈★★，国航在部分国际航线（如北京至欧洲航线）开始小规模使用混合SAF（比例未公开）ღ◈★★。国航的报告显示其对SAF的持续承诺ღ◈★★，2025年可能在国内和国际航线上进一步推广SAFღ◈★★。

　　2019年ღ◈★★，中国南方航空从法国图卢兹的空客总部接收了一架A320neo飞机ღ◈★★，进行了首次SAF燃料交付飞行ღ◈★★，成为中国首家使用空客飞机实现SAF燃料交付飞行的航空公司ღ◈★★。

　　2022年10月21日ღ◈★★，南航在空客天津交付中心接收了第14架A350飞机ღ◈★★，这是南航首次在宽体飞机上使用“中国制造”的可持续航空燃料(SAF)执行交付飞行ღ◈★★。

　　“十四五”期间ღ◈★★，南航将完善绿色运营管理标准体系ღ◈★★，优化飞机减重和节油措施ღ◈★★，加强环保节能技术储备ღ◈★★，推进可回收资源利用ღ◈★★，与飞机发动机制造企业和生物喷气燃料制造企业合作ღ◈★★，共同推进清洁能源应用ღ◈★★。并继续降低每公里每吨油耗和碳排放ღ◈★★。

　　2024年9月19日ღ◈★★，南航首班可持续航空燃料应用试点的商业航班CZ6161从北京大兴国际机场飞往成都双流ღ◈★★，开启南航绿色发展的新篇章ღ◈★★。

　　近年来ღ◈★★，中国东方航空全方位落实国家“双碳”战略ღ◈★★。通过持续优化机队结构ღ◈★★，东航不断提升机队整体燃油效率ღ◈★★，并且积极引进新一代机型ღ◈★★。在东航不断减少碳足迹的机队建设与航班运行中ღ◈★★，SAF正成为越来越关键的环节ღ◈★★。

　　2022年10月12日ღ◈★★，东航在位于天津的空客中国交付中心接收了一架全新的空客A320neo飞机ღ◈★★，首次飞行使用了5%的SAFღ◈★★，由天津调机飞往西安ღ◈★★。此次交付使用的SAF燃料由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产ღ◈★★。这是空客在中国总装的客机首次实现SAF交付飞行ღ◈★★。

　　2023年5月17日ღ◈★★，东航使用SAF的“可持续飞行”主题航班顺利启航ღ◈★★，首航航班为MU5473上海虹桥机场至成都天府机场ღ◈★★。之后ღ◈★★，更多使用SAF执飞的主题航班陆续在上海出港航线上亮相ღ◈★★。

　　2024年9月19日ღ◈★★，东航使用C919国产飞机加注SAF加入试点应用ღ◈★★，MU9192航班在19日17ღ◈★★：16从北京大兴国际机场起飞ღ◈★★，于19:01飞抵上海虹桥国际机场ღ◈★★，此次飞行也是C919首次加注SAF进行商业飞行ღ◈★★。东航方面透露ღ◈★★，此次试点的航线成都双流—杭州共计4条航线在内的多种机型ღ◈★★，试点时间为2024年9月19日至2024年12月31日ღ◈★★。

　　2023年4月27日消息ღ◈★★，春秋航空与空客签署合作备忘录ღ◈★★，双方将加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作ღ◈★★，包括加强在可持续航空燃料（SAF）推广应用方面的合作ღ◈★★。

　　据介绍ღ◈★★，除在可持续航空燃料推广应用方面的合作外ღ◈★★，双方还将合作探索提高机队燃油效率ღ◈★★、减少排放和噪声的解决方案和新技术ღ◈★★，以及促进在绿色和可持续发展ღ◈★★、碳管理和卓越运营领域的新兴技术和知识方面的人才发展ღ◈★★。

　　2023年5月9日ღ◈★★，春秋航空从空客天津交付中心迎来首架使用可持续航空燃料（SAF）的A320neo飞机ღ◈★★，开启了绿色航空之旅ღ◈★★。

　　2024年1月ღ◈★★，《上海市转型金融目录(试行)》正式发布ღ◈★★，浦发银行为春秋航空发放首笔3.1亿元转型金融贷款ღ◈★★，助力航空绿色可持续发展ღ◈★★。春秋航空表示ღ◈★★，未来公司将在各个领域进行有益的探索和尝试ღ◈★★，响应国家“双碳”目标ღ◈★★、“十四五”规划ღ◈★★，助力行业绿色和可持续发展安倍麻美ღ◈★★。

　　2023年3月24日ღ◈★★，吉祥航空在空客天津飞机交付中心接收了一架空客A321neo飞机ღ◈★★，这是空客在中国总装完成的首架空客A321neo飞机ღ◈★★。

　　这架A321neo飞机加注了SAFღ◈★★，让本就以低油耗著称的新机型开启了更绿色的航程ღ◈★★。交付完成后ღ◈★★，该飞机由天津飞往上海ღ◈★★，进行调机飞行ღ◈★★。

　　2024年10月26日上午ღ◈★★，吉祥航空HO1883“上海虹桥-深圳宝安”航班作为国内民营航司首个“碳中和”航班成功启航ღ◈★★。

　　香港航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）致力引领航空业更广泛地使用SAF燃料ღ◈★★，于2022年推出亚洲首个“企业可持续航空燃油计划”ღ◈★★，率先于香港国际机场使用可持续航空燃油ღ◈★★。其目标是于2030年提升SAF使用量至航班总燃油消耗量的10%ღ◈★★。

　　2023年3月29日ღ◈★★，国泰航空与国家电力投资集团有限公司（国电投）在香港国泰航空总部签署谅解备忘录ღ◈★★，携手推动可持续航空燃油（SAF）供应链在中国的拓展ღ◈★★。

　　根据合作备忘录ღ◈★★，国泰航空将就可持续航空燃油认证流程ღ◈★★、价值链ღ◈★★、整体市场知识等方面ღ◈★★，向国家电投提供反馈ღ◈★★，促进国家电投顺利在内地建设四家SAF生产工厂ღ◈★★。四家生产工厂预计于2024年至2026年间投入营运ღ◈★★，每个工厂每年能生产五至十万吨SAFღ◈★★。

　　2024年1月29日ღ◈★★，由商界环保协会及国泰航空作为发起人ღ◈★★。香港可持续航空燃料联盟正式成立ღ◈★★，国泰行政总裁林绍波重申ღ◈★★，承诺2050年实现净零排放ღ◈★★，并指相信SAF是其中关键举措ღ◈★★，目标2030年将SAF使用量提升至航班总燃油消耗10%水平ღ◈★★。

　　2024年6月ღ◈★★，国泰航空与新加坡航空（SIA）宣布达成一项联合协议安倍麻美ღ◈★★，在亚太地区开展可持续发展计划ღ◈★★，重点开发和使用可持续航空燃料ღ◈★★。协议强调了两家航空公司到2050年实现净零排放的承诺ღ◈★★。该协议重点围绕两家公司将共同倡导在亚太地区加大SAF的使用ღ◈★★，包括提高人们对SAF在航空脱碳中发挥的作用的认知ღ◈★★，并倡导该地区制定支持政策ღ◈★★。这些措施旨在促进建立一个标准的全球核算和报告框架ღ◈★★，以确保使用SAF所产生减排量的透明度及可验性ღ◈★★。两家公司还将合作探索在选定地点共同购买SAF的潜在机会ღ◈★★。

　　2025年3月11日ღ◈★★，韩国炼油商SK Energy与国泰航空签署了一项全面合作协议ღ◈★★，扩大SAF出口ღ◈★★。协议包括ღ◈★★：SK Energy将向国泰航空供应20,000吨SAFღ◈★★，供香港出发的航班使用ღ◈★★，持续至2027年ღ◈★★，交付已于2024年11月开始ღ◈★★。双方探索将SAF用于货运飞机（除客机外）ღ◈★★，并考虑出口SAF至海外机场ღ◈★★。此合作旨在帮助SK Energy巩固在亚太地区SAF市场的领先地位ღ◈★★，同时支持国泰航空的可持续发展目标ღ◈★★。这是韩国炼油商首次向香港航空公司大规模供应SAFღ◈★★，标志着国泰在区域SAF供应链中的重要角色ღ◈★★。

　　2025年4月7日ღ◈★★，国泰航空2024年可持续发展报告显示ღ◈★★，其SAF消耗量较2023年增长6倍ღ◈★★，达到6,884吨ღ◈★★，占其总燃料消耗的0.15%ღ◈★★。其企业SAF计划（Corporate SAF Programme）的需求在2024年增长3倍ღ◈★★，合作伙伴承诺使用2,650吨SAFღ◈★★。国泰与HSBC香港和EcoCeres合作ღ◈★★，推动香港国际机场SAF的引入ღ◈★★，并促成香港可持续航空燃料联盟（HKSAFC）的成立ღ◈★★，旨在加速区域SAF政策发展ღ◈★★。

　　2022年2月ღ◈★★，新加坡航空(Singapore Airlines)ღ◈★★、新加坡民航局(CAAS)ღ◈★★、和总部位于新加坡的全球投资公司淡马锡(Temasek)选择埃克森美孚作为可持续航空燃料(SAF)供应商ღ◈★★。这是新加坡使用SAF试点的一部分ღ◈★★。

　　根据这个试点项目ღ◈★★，新航将在CAAS和淡马锡的支持下ღ◈★★，从埃克森美孚购买混合SAFღ◈★★。该产品将包含125万升纯SAF(未混合或未稀释的可持续燃料)ღ◈★★，由Neste提供ღ◈★★。SAF产品由废弃食用油和废动物脂肪生产ღ◈★★，并在埃克森美孚新加坡工厂与精炼航空燃料混合ღ◈★★。

　　2022年7月7日ღ◈★★，这种混合燃料首次通过樟宜机场现有的燃油消火栓系统交付给樟宜机场ღ◈★★。从2022年第三季度开始ღ◈★★，所有新航和Scoot的航班都将使用这种混合燃料ღ◈★★。在为期一年的试点期间ღ◈★★，使用SAF预计将减少约 2500 吨二氧化碳排放ღ◈★★。

　　2023年11月ღ◈★★，新加坡航空及其子公司设定了到2030年使用可持续航空燃料（SAF）的目标ღ◈★★，其燃料需求占其总燃料需求的5%ღ◈★★。

　　2024年5月ღ◈★★，新加坡航空集团签署了购买1000吨Neste生产的SAF的协议ღ◈★★。Neste将原始SAF与传统喷气燃料混合ღ◈★★，并将其交付给樟宜机场的燃料系统ღ◈★★，与现有的加油基础设施无缝集成ღ◈★★。新加坡航空的订单于今年第二季度和第四季度分两批交付到樟宜机场ღ◈★★。

　　新航在樟宜机场打造的亚太首个SAF混合中心于2025年4月启用ღ◈★★，由Neste提供基于厨余油的HEFA燃料ღ◈★★，埃克森美孚负责混合工艺ღ◈★★。该设施使新航欧洲航线的SAF混合比例稳定维持在30%ღ◈★★，并实现燃料成本较纯传统航油仅增加18%（政府补贴覆盖12%）ღ◈★★。同时ღ◈★★，新航与空客合作开展A350-1000机型的50% SAF混合飞行测试ღ◈★★，累计完成跨印度洋航线架次ღ◈★★。

　　新加坡航空（Singapore Airlines）承诺到2030年使用5% SAFღ◈★★，此外ღ◈★★，新加坡政府计划从2026年起要求所有离境航班使用SAF（从1%开始ღ◈★★，逐步增加到2030年的3-5%）ღ◈★★，这可能促使新加坡航空在2025年提前采取进一步的行动ღ◈★★。

　　全日空航空公司（All Nippon Airways）是日本首个使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司ღ◈★★。其目标是到2030年用SAF替代至少10%的喷气燃料ღ◈★★，到2050年实现碳中和ღ◈★★。

　　2020年10月ღ◈★★，全日空从芬兰的Neste能源公司采购了5500吨SAF燃料ღ◈★★。11月6日ღ◈★★，羽田机场率先开通了首个使用SAF的定期航班ღ◈★★；24日ღ◈★★，成田机场的首个SAF航班也顺利出发ღ◈★★。

　　2021年8月ღ◈★★，伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）ღ◈★★、日本航空（Japan Airlines）ღ◈★★、全日空航空（ANA）共同向美国Raven SR公司投资2000万美元ღ◈★★，在全球范围内推动SAF实现商业化生产与销售ღ◈★★。

　　2023年1月17日ღ◈★★，全日空航空宣布与ITOCHU和Raven SR就SAF的生产和采购达成协议ღ◈★★。Raven SR是美国的一家从城市固体废物中生产SAF的公司凯发K8平台官方ღ◈★★，计划到2025年在美国加利福尼亚州开始SAF商业生产ღ◈★★，预计到2034年在美国和欧洲的SAF年产量达到20万吨ღ◈★★。

　　2023年9月ღ◈★★，全日空航空公司宣布计划把SAF的使用范围扩展到使用航空货物运输和交付产品上ღ◈★★，并提供可视化和减少间接二氧化碳排放的解决方案ღ◈★★。

　　2025年3月ღ◈★★，全日空与日本航空日本两大航司联合注资3亿美元支持Rengo公司的木质生物质SAF研发ღ◈★★，该项目利用北海道林业加工残余物为原料ღ◈★★，计划2027年前在大阪建成首座年产5亿升的工厂ღ◈★★。同步推出的企业SAF积分系统允许三菱ღ◈★★、软银等企业客户按1积分=100升SAF的比例购买碳抵消安倍麻美ღ◈★★，目前已有47家上市公司加入该计划ღ◈★★。

　　韩国最大的航空公司大韩航空（Korean Air Lines）于2017年11月在首尔首次测试SAF燃料飞机ღ◈★★，并从2022年以来一直在其巴黎—首尔仁川航线上使用SAFღ◈★★。

　　2021年9月6日ღ◈★★，大韩航空与大型石油和炼油公司SK Energy合作ღ◈★★，通过引进碳中和航空燃料ღ◈★★，积极应对气候变化带来的挑战ღ◈★★。在合作初期ღ◈★★，大韩航空将首先购买一个月用量的碳中和航空燃料ღ◈★★，用于韩国国内航班ღ◈★★。

　　2022年9月30日ღ◈★★，韩国的大韩航空宣布与壳牌签署了一份备忘录ღ◈★★，从2026年开始ღ◈★★，在亚太和中东地区主要机场从壳牌购买SAFღ◈★★，为期五年ღ◈★★。该燃料是由废弃食用油ღ◈★★、生活垃圾和工业副产品气体等替代原材料生产的喷气燃料ღ◈★★。

　　2023年6月29日ღ◈★★，大韩航空与GS Caltex签署了一份谅解备忘录ღ◈★★。大韩航空将在从首尔仁川出发的部分国际航班上使用GS Caltex提供的SAF进行一系列试飞ღ◈★★。试飞将从今年下半年开始进行ღ◈★★，为期六个月ღ◈★★。韩国政府计划根据试飞结果制定国内使用的SAF实施指南ღ◈★★。

　　2023年9月ღ◈★★，大韩航空启动了货运SAF计划ღ◈★★，为航空货运客户和货运代理做出定制贡献ღ◈★★，以减少碳足迹凯发K8平台官方ღ◈★★。2023年11月20日ღ◈★★，大韩航空与全球物流公司 LX Pantos 合作ღ◈★★，扩大在货运航班上使用可持续航空燃料(SAF)ღ◈★★，以实现净零碳排放ღ◈★★。LX Pantos 将购买SAF用于大韩航空的货运业务ღ◈★★，大韩航空也将分享相应减少的碳排放量ღ◈★★。

　　2024年8月30日ღ◈★★，大韩航空宣布将成为韩国首家将可持续航空燃料与普通航空燃料混合使用的航空公司安倍麻美ღ◈★★。大韩航空首次使用SAF的航班为KE719ღ◈★★，航班将从首尔仁川国际机场出发飞往东京羽田机场ღ◈★★。

　　大韩航空本次使用的SAF分别由两家韩国领先的能源企业S-Oil与SK能源分别提供ღ◈★★， S-Oil以废弃食用油为原料ღ◈★★，SK能源则采用了废弃食用油与动物性油脂的混合原料ღ◈★★。两家公司的SAF产品均体现了前沿的环保精炼技术ღ◈★★，且均已获得国际民用航空组织（ICAO）的国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA）权威认证ღ◈★★。

　　早在2017年ღ◈★★，阿联酋航空（Emirates）首次运营由SAF与传统航空燃油混合提供动力的航班ღ◈★★，由芝加哥奥黑尔机场的一架波音777飞机执飞ღ◈★★。2020年ღ◈★★，阿联酋航空接收了首架由SAF驱动的空客A380飞机ღ◈★★，同年还在其从斯德哥尔摩起飞的航班上装载了32吨SAFღ◈★★。

　　2023年1月30日ღ◈★★，阿联酋航空在一架波音777-300ER飞机上开展了具有里程碑意义的演示飞行ღ◈★★。该飞机两台发动机中的一台ღ◈★★，使用了100%可持续航空燃料(SAF)ღ◈★★。该航班从迪拜国际机场起飞ღ◈★★，在迪拜海岸线飞行了一个多小时ღ◈★★。

　　阿联酋航空此次飞行是中东及北非地区的首个100%可持续燃料演示飞行ღ◈★★。这次飞行也将有助于完善可持续航空燃料在未来使用时的执行标准ღ◈★★，并对未来使用100%“即用型”可持续航空燃料被正式批准用于飞机的相关认证提供支持ღ◈★★。

　　2023年10月2日ღ◈★★，阿联酋航空宣布与壳牌航空达成协议ღ◈★★，供应超过30万加仑的混合可持续航空燃油 (SAF)ღ◈★★，供该航空公司位于迪拜的国际枢纽 (DXB) 使用ღ◈★★。根据该协议ღ◈★★，第一批 SAF 交付预计将于今年年底前开始ღ◈★★，这将是SAF首次通过DXB机场加油系统供应ღ◈★★。

　　2023年10月20日消息ღ◈★★，阿联酋航空和Neste巩固了合作关系ღ◈★★，在2024年和2025年供应超过300万加仑混合Neste MY SAFღ◈★★。该SAF将与传统喷气燃料混合ღ◈★★，供应给从阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场起飞的阿联酋航空航班ღ◈★★。

　　2023年11月22日ღ◈★★，阿联酋航空完成了世界上首次完全由100%可持续航空燃料提供动力的A380演示飞行ღ◈★★，该燃料被用于飞机的四个发动机之一ღ◈★★。这次飞行证明了纯SAF的飞行可行性和实用性ღ◈★★。

　　卡塔尔航空（Qatar Airways）正在与航空业的利益相关者紧密合作ღ◈★★，以开辟一条可行的SAF应用道路ღ◈★★。身为“寰宇一家”联盟的一员ღ◈★★，该航空公司全力支持世界经济论坛“未来清洁天空联盟”的伟大承诺ღ◈★★，在2030年之前实现10%的SAF使用率ღ◈★★。

　　2023年5月ღ◈★★，卡塔尔航空与壳牌(Shell)签署了一项协议ღ◈★★，将在阿姆斯特丹史基浦机场采购公吨纯 (SAF)ღ◈★★。根据该协议ღ◈★★，卡塔尔航空将在2023-2024年的合同期内使用至少5%的SAF混合物ღ◈★★。

　　卡塔尔航空公司是中东和非洲地区第一家在欧洲采购大量SAF的航空公司ღ◈★★。该协议的签署意味着卡塔尔航空公司每年从阿姆斯特丹出发的航班将减少约7500吨二氧化碳的排放ღ◈★★。

　　2024年10月ღ◈★★，卡塔尔航空宣布将收购维珍航空25%股权凯发K8平台官方ღ◈★★，并开通多条澳洲直飞中东航线ღ◈★★。鉴于维珍航空致力于澳大利亚航空燃料脱碳工作ღ◈★★，拟议中的交易将使维珍航空能够恢复八小时以上的航班凯发K8平台官方ღ◈★★，并对可持续航空燃料的发展产生积极影响ღ◈★★。

　　美国达美航空（Delta Air Lines）在2050年实现温室气体净零排放的道路上设定了渐进式的里程碑ღ◈★★。达美航空预计ღ◈★★：到2030年ღ◈★★，SAF将占其燃料消耗的10%ღ◈★★；到2035年ღ◈★★，SAF的使用量达到35%ღ◈★★； 2050年之前ღ◈★★，SAF使用量实现巨大的飞跃ღ◈★★，达到95%以上ღ◈★★。

　　2022年3月ღ◈★★，达美航空与SAF制造商Gevo签署一项协议ღ◈★★，从而大幅提升SAF燃料的使用量ღ◈★★。根据该协议ღ◈★★，从2026年年中起连续七年ღ◈★★，达美航空每年将从Gevo公司采购约7500万加仑（约2.84亿升）SAFღ◈★★。

　　2022年9月ღ◈★★，达美航空与低碳燃料公司DG Fuels签署SAF供应协议协议ღ◈★★。自2027年年底起ღ◈★★，DG Fuels将在7年内每年向达美航空供应5500万加仑（约2.1亿升）非混合SAFღ◈★★。这种SAF的原料大多为木材废弃物ღ◈★★、玉米秸秆ღ◈★★、轧棉机废料等ღ◈★★。

　　2023年4月消息ღ◈★★，达美航空将在两年内从壳牌航空购买多达1000万加仑（约3784万升）的纯净可持续航空燃料（SAF）ღ◈★★，供其洛杉矶枢纽机场使用ღ◈★★。此举将使达美航空承诺的SAF总使用量提升至2亿加仑（约7.57亿升）以上ღ◈★★。

　　此外ღ◈★★，达美航空在子公司运营的宾夕法尼亚州炼油厂正在评估生产可持续航空燃料（SAF）和其他可再生燃料的可能性ღ◈★★。该厂目前每天能够炼制约二十万桶原油ღ◈★★。

　　2024年9月ღ◈★★，达美航空公司使用空客 A321飞机ღ◈★★，首次以可持续航空燃料（SAF）为动力ღ◈★★，成功执飞了从明尼阿波利斯至拉瓜迪亚的航班ღ◈★★，所用燃料由位于明尼阿波利斯的明尼苏达州SAF中心设施生产ღ◈★★。此次飞行中使用的 SAF 原料来自明尼苏达州和北达科他州农民种植的亚麻荠ღ◈★★，这种富含油料的种子作物可以与其他作物轮作种植ღ◈★★，使农民无需取代粮食作物也可生产SAF原料ღ◈★★。

　　达美航空在2025年第二季度宣布与加州清洁能源公司Aemetis签订十年期供应合约ღ◈★★，锁定2.5亿加仑低碳SAFღ◈★★，重点保障洛杉矶（LAX）和旧金山（SFO）枢纽的跨太平洋航线ღ◈★★。为加速SAF产业链发展ღ◈★★，达美注资1亿美元设立可持续飞行基金ღ◈★★，目前已投资包括电制燃料初创企业ElectroJet在内的5家技术企业ღ◈★★。该基金采用采购担保+技术孵化模式ღ◈★★，计划在未来三年推动至少两个SAF量产项目落地ღ◈★★。

　　美国联合航空（United Airlines）是第一家在常规运营中持续使用SAF的航空公司ღ◈★★，也是第一家创建以可持续发展为重点的风险基金ღ◈★★，用于部分投资SAF生产的美国航空公司ღ◈★★。早在2009年ღ◈★★，联合航空就开启了SAF燃料的测试ღ◈★★。

　　美联航是世界上投资生产SAF最多的航空公司年月日ღ◈★★，美联航风险投资公司（United Airlines Ventures, UAV）宣布对NEXT可再生燃料公司进行战略投资凯发K8平台官方ღ◈★★，这是UAV第五次投资SAF相关技术ღ◈★★，也是其首次直接投资生物炼油厂ღ◈★★。

　　2023年7月ღ◈★★，美联航宣布其专注于可持续航空燃料（SAF）的投资基金已增至近2亿美元ღ◈★★，并新增了8家企业合作伙伴ღ◈★★。该基金于2023年早些时候启动ღ◈★★，美联航承诺投资超过1亿美元ღ◈★★，首批合作伙伴包括加拿大航空公司ღ◈★★、波音公司ღ◈★★、通用电气航空航天集团ღ◈★★、摩根大通银行和霍尼韦尔公司ღ◈★★。随着新成员的不断加入安倍麻美ღ◈★★，目前该基金规模已超2亿美元ღ◈★★。

　　2023年9月ღ◈★★，美国联合航空公司已同意从总部位于休斯敦的SAF制造商Cemvita购买多达10亿加仑的可持续航空燃料ღ◈★★，该公司于4月份开设了首家SAF工厂ღ◈★★，使用二氧化碳来制造燃料ღ◈★★。该协议要求Cemvita在20年内每年提供5000万加仑ღ◈★★。

　　2023年10月13日消息ღ◈★★，波音公司表示ღ◈★★，正与美联航ღ◈★★、NASA合作ღ◈★★，进行有关可持续航空燃料（SAF）的飞行测试ღ◈★★，以加强航空业的可持续发展ღ◈★★。

　　2024年7月ღ◈★★，美联航与Neste签订了SAF采购协议ღ◈★★。到2024年底ღ◈★★，Neste将向美联航提供多达100万加仑（3,000吨）的Neste MY可持续航空燃料ღ◈★★，供美国芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 使用ღ◈★★。

　　作为SAF应用的行业引领者ღ◈★★，美联航于2025年3月与芬兰能源企业Nesteღ◈★★、美国生物燃料公司Gevo达成战略合作ღ◈★★，签署价值超50亿美元的SAF采购协议ღ◈★★。该协议覆盖未来5年总计25亿加仑（约94亿升）的供应量ღ◈★★，创下航空业单笔采购规模纪录ღ◈★★，预计可使美联航2030年的SAF使用比例突破10%ღ◈★★。此外ღ◈★★，美联航通过增持垃圾转化燃料企业Fulcrum BioEnergy股份至30%ღ◈★★，推动其内华达工厂年产能提升至1.5亿加仑ღ◈★★，该技术可将城市固体废物转化为低碳燃料ღ◈★★，碳足迹较传统航油降低80%ღ◈★★。

　　澳洲航空公司（Qantas）一直是推动澳大利亚SAF产业发展的领导者之一ღ◈★★，其目标是到2030年10%的燃料来自SAFღ◈★★，到2050年将这一比例提高到60%ღ◈★★。

　　澳航建立了一个4亿澳元（2.64亿美元）的气候基金ღ◈★★，为可持续发展项目和技术提供资金支持ღ◈★★。其中ღ◈★★，澳航与空客公司投资2.9亿澳元ღ◈★★，以加快澳大利亚国内SAF行业的发展ღ◈★★；投资1.1亿澳元开展高完整性碳离岸SAF投资和运营效率技术ღ◈★★。

　　目前ღ◈★★，澳航主要从海外采购SAFღ◈★★，其中包括2023年为从伦敦起飞的航班采购1000万升SAFღ◈★★，从2025年开始每年为从加利福尼亚州起飞的航班采购2000万升SAFღ◈★★。

　　2024年3月ღ◈★★，出光兴产ღ◈★★、澳洲航空和空中客车公司宣布将以1920万美元投资澳大利亚生物燃料炼油厂Jet Zero Australiaღ◈★★。该炼油厂将建在昆士兰州ღ◈★★，将利用国内农业副产品生物乙醇转化为可持续燃料ღ◈★★。一旦投入运营ღ◈★★，预计每年可生产1.02亿升SAF和1100万升可再生柴油ღ◈★★。澳洲航空表示在订购了价值数十亿美元的空客飞机后ღ◈★★，到2030年在其燃料组合中使用至少10%的SAFღ◈★★。

　　法国航空公司（Air France）是法国国营航空公司ღ◈★★，2004年5月收购荷兰皇家航空公司（KLM）ღ◈★★，组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）ღ◈★★。两家公司以各自独立的品牌名称经营ღ◈★★。

　　2021年5月18日ღ◈★★，法荷航首次使用道达尔在法国生产的SAF燃料运营长途航班ღ◈★★，在巴黎戴高乐机场飞往加拿大蒙特利尔的空客A350-900航班上使用了16%的SAF混合物ღ◈★★。

　　这次飞行使用的SAF燃料是由来自循环经济的废物和残留物制成的ღ◈★★。道达尔在法国的生物炼油厂内用废弃食用油生产SAFღ◈★★，不使用任何原生植物油ღ◈★★。

　　2022年4月12日ღ◈★★，法国航空公司发布了最新的二氧化碳减排战略ღ◈★★。自2022年起ღ◈★★，法航根据本国法规在其所有从法国起飞的航班中加入1%的SAF燃料ღ◈★★；到2030年ღ◈★★，在所有航班中加入至少10%的SAFღ◈★★，到2050年达到63%ღ◈★★。

　　法国跨国综合能源和石油公司道达尔能源TotalEnergies和法航荷航集团签署了一项协议ღ◈★★，该协议是法航荷航集团迄今为止签署的最大的可持续航空燃料（SAF）采购合同之一ღ◈★★，道达尔将在10年内（直至2035年）向法航荷航集团航空公司供应多达150万吨更可持续的航空燃料ღ◈★★。法航荷航集团的目标是到2030年将每位乘客/公里的二氧化碳排放量比2019年的水平减少30%ღ◈★★。该集团旨在通过机队更新ღ◈★★、生态驾驶等运营措施以及在所有航班中使用至少10%的更可持续航空燃料来实现这一目标ღ◈★★。

　　荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air France-KLM Group）100%持股的子公司ღ◈★★，其在2011年运营了全球首个使用可持续航空燃料（SAF）与传统航空燃料混合的商业航班ღ◈★★。

　　2022年12月5日ღ◈★★，法航-荷航集团航空公司与道达尔签署了一份谅解备忘录ღ◈★★。从2023年起的10年内ღ◈★★，道达尔将向法荷航提供超过100万立方米/80万吨的SAFღ◈★★。这种SAF燃料由道达尔在其生物炼制厂生产ღ◈★★，主要用于从法国和荷兰出发的航班ღ◈★★。

　　2022年ღ◈★★，荷兰皇家航空使用了全球SAF产量的十分之一ღ◈★★。其目标是逐步增加对SAF的使用安倍麻美ღ◈★★，到2030年达到全球航煤使用量的10%ღ◈★★。对于从阿姆斯特丹起飞的每趟航班ღ◈★★，荷兰皇家航空都会在史基浦机场的燃油系统中添加1%的SAF燃料ღ◈★★。

　　2023年11月ღ◈★★，法航-荷航集团航空公司确认与SAF生产商DG Fuels进行战略合作ღ◈★★，从2029年开始的多年期内每年采购最多2500万加仑（75000吨）SAFღ◈★★。此前ღ◈★★，法航-荷航已签署了一项从DG Fuels购买60万吨SAF的承购协议ღ◈★★，将于2027年期间交付至2036年ღ◈★★。

　　2025年2月18日ღ◈★★，法航荷航的货运子公司Martin Air Cargo与Triple Crown及一家韩国本土公司签署了其首个SAF合作协议ღ◈★★。该协议旨在通过使用SAF减少至少65%的碳排放（相比传统化石燃料）ღ◈★★。这是法航荷航货运业务在SAF领域的首次重大合作安倍麻美ღ◈★★，表明其在货运航空中推动可持续发展的决心ღ◈★★。

　　2025年3月ღ◈★★，法航荷航在其2025年战略规划中强调ღ◈★★：通过增加新一代飞机的比例（目标到2030年达到80%）和扩大SAF使用ღ◈★★，推进减排目标ღ◈★★。2025年预计容量（以可用座位公里ASK计）增长4-5%ღ◈★★，单位成本略增ღ◈★★，但70%的燃料对冲（以有利条款）将缓解成本压力ღ◈★★。

　　依托法国政府的ReFuelEU政策激励ღ◈★★，法航-荷航集团与TotalEnergies合作建设的巴黎戴高乐机场（CDG）SAF混合设施于2025年4月投入运营ღ◈★★，通过专用管道直接将30% SAF混合燃料输送至停机位ღ◈★★，省去传统油罐车运输环节ღ◈★★。该技术使法荷航欧洲短途航线.汉莎航空

　　德国汉莎航空（Lufthansa）是航空业率先使用可持续航空燃料（SAF）的航空公司之一ღ◈★★。其目标是到2030年ღ◈★★，公司自身净碳排放量比2019年减少一半ღ◈★★；到2050年ღ◈★★，实现碳中和ღ◈★★。

　　2022年8月ღ◈★★，汉莎集团与壳牌国际石油公司签署一份谅解备忘录ღ◈★★，共同探讨全球机场可持续航空燃料（SAF）供应ღ◈★★。双方预计从2024年开始签订一份总供应量高达180万吨的SAF合同ღ◈★★，限期7年ღ◈★★，该合同是两家公司迄今为止最大的SAF承诺ღ◈★★。汉莎与壳牌约定每年采购8万吨由德国莱茵河生物精炼厂生产的SAFღ◈★★，优先用于法兰克福（FRA）和慕尼黑（MUC）枢纽的远程航班ღ◈★★。

　　与大多数SAF燃料的供应只从一种技术生产不同凯发K8平台官方ღ◈★★，壳牌提供的潜在SAF将由多达四种不同的经批准的技术途径和广泛的可持续原料生产ღ◈★★。

　　汉莎集团多年持续参与SAF研究ღ◈★★，包括前瞻性的电转液（Power-to-liquid）技术和太阳能转液技术ღ◈★★，这些技术使用可再生能源或太阳能热能供能生产碳氢化合物ღ◈★★。

　　2025年ღ◈★★，为提升消费者参与度ღ◈★★，汉莎推出绿色票价系统ღ◈★★，乘客购票时可选择支付3-50欧元不等的SAF支持费用ღ◈★★，该费用将100%用于采购认证可持续燃料ღ◈★★。2025年ღ◈★★，汉莎预计在欧盟2% SAF混合要求的推动下ღ◈★★，进一步增加SAF采购和使用量ღ◈★★，同时优化机队和运营以平衡经济与环境目标ღ◈★★。

　　第三届可持续航空燃料（SAF）技术经济研讨会将于2025年5月21-22日在杭州召开ღ◈★★，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望ღ◈★★，SAF成本降低潜力与竞争力分析ღ◈★★，油脂加氢（HEFA）ღ◈★★、木质纤维素制SAFღ◈★★、甲醇制SAFღ◈★★、乙醇制SAFღ◈★★、合成气F-T合成制SAFღ◈★★、生物质气化与绿电ღ◈★★、绿氢耦合制SAFღ◈★★、CO2和绿氢直接合成SAF技术ღ◈★★，航空公司ღ◈★★、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验ღ◈★★，中国SAF出口途径与出口潜力等ღ◈★★。会议信息

　　将于7月16日在桂林召开ღ◈★★。会议将探讨全球Power to X技术与项目发展趋势ღ◈★★，电制燃料的绿色认证ღ◈★★，中国风电ღ◈★★、光伏ღ◈★★、储能和电解水技术ღ◈★★、设备与成本ღ◈★★，电制绿色甲醇ღ◈★★、电制绿氨ღ◈★★、电制SAF和电制甲烷工艺与催化剂ღ◈★★，CO2电催化还原技术与示范ღ◈★★，CO2捕集-转化一体化技术研发ღ◈★★，服务于Power to X的自动化ღ◈★★、电气化和数字化技术与设备等ღ◈★★。凯发手机app凯发手机娱乐appღ◈★★，凯发app手机版下载ღ◈★★，凯发手机娱乐app下载ღ◈★★。凯发K8官网首页凯发K8旗舰厅ღ◈★★！凯发k8官网ღ◈★★。凯发K8国际ღ◈★★！