岁末将至ღ✿★★◈，临近年终总结之际ღ✿★★◈，通过一个多月的调查研讨ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志11月15日至19日重磅发布了2021中国物流五大Top10榜单ღ✿★★◈，榜单所涉及的五大物流细分领域依次是网络货运平台ღ✿★★◈、数智化服务商ღ✿★★◈、即时配送ღ✿★★◈、大件快运ღ✿★★◈、物流园区（详见下表）ღ✿★★◈。

　　“为了准确评估物流各细分领域的企业发展情况ღ✿★★◈，树立各领域的企业典型和发展标杆ღ✿★★◈，进一步推动我国物流业高质量发展ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志社在我国五大物流细分领域发起了企业综合竞争力的调查研讨ღ✿★★◈，并在此基础上推出五大Top10系列榜单ღ✿★★◈。”日前ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志社一位负责人介绍ღ✿★★◈，这是《中国物流与采购》杂志连续第二年发布中国物流五大Top10企业榜单ღ✿★★◈，“立足于上一年2020五大Top10企业榜单调研的工作基础和经验ღ✿★★◈，以及业界的良好建议和呼声ღ✿★★◈，今年我们对于调研统计方法和发布方式均有所改进和改善ღ✿★★◈，力求更加客观全面的反映我国几大物流细分领域的发展实情ღ✿★★◈。”

　　早在今年10月起ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志更启动了行业Top10榜单的摸查分析和调研讨论ღ✿★★◈。据介绍ღ✿★★◈，2021中国物流五大Top10企业榜单依据每家企业的综合分值进行排名ღ✿★★◈。公平起见ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志对于综合分值的计算ღ✿★★◈，主要则以各家企业在市场经营ღ✿★★◈、业绩表现等方面的关键数据为主要依据并按不同权重ღ✿★★◈，对每个细分领域内的所有企业以一种计分方式进行打分ღ✿★★◈。

　　事实上ღ✿★★◈，2020Top10榜单是今年2月份发布的老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈，但鉴于今年以来物流业界陆续表达了提早至同年年底发布的意愿ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志特意将2021Top10榜单的发布时间提前至今年11月中旬老司机软件库 软件合集老司机软件库 软件合集凯发k8首页ღ✿★★◈。不过ღ✿★★◈，由此也导致作为评价依据的多项企业数据指标只能基于今年前三季度的企业表现ღ✿★★◈，同时结合各企业往年增幅大致预估出今年全年的相关数据ღ✿★★◈，并进行综合考量ღ✿★★◈，以弥补因发布时间提前而带来的影响ღ✿★★◈。

　　《中国物流与采购》杂志（半月刊ღ✿★★◈，每月逢2日ღ✿★★◈、16日出刊）创刊于1980年凯发手机appღ✿★★◈，由中国物流与采购联合会主办ღ✿★★◈、主管ღ✿★★◈，集行业权威性ღ✿★★◈、新闻性ღ✿★★◈、学术性ღ✿★★◈、实用性ღ✿★★◈、可读性与一体ღ✿★★◈，具有发行量大ღ✿★★◈、发刊频率快ღ✿★★◈、覆盖面广ღ✿★★◈、内容全面的特点和综合优势ღ✿★★◈。作为一本物流行业的老刊ღ✿★★◈，《中国物流与采购》杂志由于对于长期聚焦物流行业的新闻报道工作ღ✿★★◈，并连续18年举办“中国物流企业家年会”ღ✿★★◈，对于中国物流行业积累了深厚了解老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈，因此具备做出物流业五大Top10榜单的基础条件和渠道优势ღ✿★★◈。

　　如果说因《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的实施ღ✿★★◈，2020年被称为“网络“货运元年”ღ✿★★◈，那么随着网络货运平台陆续和即将上市ღ✿★★◈，2021年则可定义为“网络货运上市元年”ღ✿★★◈。

　　随着网络货运全面放开ღ✿★★◈，因契合大力发展平台经济的国家战略ღ✿★★◈，符合提高行业组织化程度和降本增效的政策导向ღ✿★★◈，迎合企业转型升级和高质量发展的诉求ღ✿★★◈，企业申报意愿强烈ღ✿★★◈。

　　一是从运力规模来看ღ✿★★◈，荣列2021年Top10榜单的网络货运平台ღ✿★★◈，运力规模达到百万级占五成凯发k8首页ღ✿★★◈。与2020年的Top10榜单相比ღ✿★★◈，运力规模虽未出现量级变化但数量进一步增加ღ✿★★◈，且增加量级多为十万级ღ✿★★◈。可见凯发k8首页ღ✿★★◈，网络货运平台经过近年发展老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈，运力整合已经基本完成ღ✿★★◈，不再会出现飞跃式的增长ღ✿★★◈。

　　二是从货量规模来看ღ✿★★◈，在Top10榜单中ღ✿★★◈，年交易货量达亿吨级的企业在去年的基础上扩围ღ✿★★◈，千万吨以上量级占比九成ღ✿★★◈。并且ღ✿★★◈，今年Top10榜单中的网络货运平台今年全年（预估）货量ღ✿★★◈、GTVღ✿★★◈、营收整体上将出现增量ღ✿★★◈，但幅度并不显著ღ✿★★◈。

　　三是从营收来看ღ✿★★◈，网货平台GTV和交易货量规模的进一步扩张ღ✿★★◈，直接导致平台营收相应增加ღ✿★★◈。光荣上榜2021年Top10榜单的网络货运平台ღ✿★★◈，营收达到百亿量级的约占七成ღ✿★★◈。

　　随着《暂行办法》在今年年底到期ღ✿★★◈，交通运输部决定开展《暂行办法》修订工作ღ✿★★◈，拟涉及“进一步健全网络货运准入退出机制”“完善网络货运监督检查制度”凯发k8首页ღ✿★★◈。这表明交通运输部注意到行业中存在的良莠不齐ღ✿★★◈，甚至劣币驱逐良币的现象ღ✿★★◈，传递出强化网络货运监管的信号ღ✿★★◈。

　　未来ღ✿★★◈，在政府的强有力监管和数字化发展下ღ✿★★◈，网络货运将更加规范化ღ✿★★◈，平台将以数字科技切实解决传统物流散乱差以及效率低下等问题ღ✿★★◈，多方面整合运力资源实现集约化发展ღ✿★★◈，政府将利用前沿科技数字化监管企业ღ✿★★◈，整顿市场防止数据造假ღ✿★★◈，促进行业的良性发展ღ✿★★◈。

　　事实上ღ✿★★◈，越来越多的网络货运平台以物流行业全流程的数字化转型为核心ღ✿★★◈，延伸服务链条ღ✿★★◈，通过数字化手段不断优化和控制客户的经营成本ღ✿★★◈，有效促进了各业务角色的高效协同运作ღ✿★★◈。

　　当前ღ✿★★◈，智能物流技术的应用越来越深入ღ✿★★◈，让物流运营变得更加敏捷高效ღ✿★★◈。通过业界坚持不懈的自主创新与科技攻关凯发k8首页凯发K8官网首页ღ✿★★◈，国内物流数智化发展迅猛ღ✿★★◈，物流信息化系统建设ღ✿★★◈、智能仓储凯发k8首页ღ✿★★◈、自动识别技术ღ✿★★◈、数据挖掘技术ღ✿★★◈、人工智能技术等多方面取得突破ღ✿★★◈。

　　从进入今年Top10榜单的企业来看ღ✿★★◈，大部分去年上榜的企业依然在榜ღ✿★★◈，仅出现三家“新面孔”ღ✿★★◈。分析前五强可以发现ღ✿★★◈，各家企业体现出不同特点ღ✿★★◈。

　　一是顺丰科技ღ✿★★◈，其特点是综合实力强ღ✿★★◈、专利数量居冠ღ✿★★◈；二是汇通天下（G7）ღ✿★★◈，其特点是落地优势明显ღ✿★★◈、服务范围广ღ✿★★◈；三是易流科技ღ✿★★◈，其特点是低调务实老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈、稳扎稳打ღ✿★★◈；四是普罗格ღ✿★★◈，其特点是做精做专ღ✿★★◈、注重实效ღ✿★★◈；五是天地汇ღ✿★★◈，其首次上榜ღ✿★★◈，特点是市场覆盖面大凯发k8首页ღ✿★★◈、在客户数量上具有领先优势ღ✿★★◈。此外ღ✿★★◈，值得注意的是ღ✿★★◈，Top10名单中的另五家企业中交兴路ღ✿★★◈、海柔创新ღ✿★★◈、凯乐士科技ღ✿★★◈、兰剑智能和锐特信息ღ✿★★◈，基本都是深耕物流行业十年以上的物流数智化资深“专家”ღ✿★★◈。可见ღ✿★★◈，这些业界领先的物流数智化服务商之所以能够脱颖而出ღ✿★★◈，首先是建立在对物流行业深入了解和长年积累的基础上ღ✿★★◈。

　　从“2021数智化服务商Top10”上榜企业的科技能力来看ღ✿★★◈，也呈现出不同特点ღ✿★★◈。一是发力自主研发ღ✿★★◈，培养自己能掌控和研发核心技术的能力ღ✿★★◈。二是主攻SaaS服务ღ✿★★◈。对于企业供应链管理来讲ღ✿★★◈，最优化的方式是供应链上的关键节点由同一个主体来做ღ✿★★◈，以达到协调性最佳ღ✿★★◈、整体效率最优ღ✿★★◈。三是专注于仓储机器人ღ✿★★◈。当前ღ✿★★◈，越来越多的公司专注于部署物流智能化中的一环——无人化服务ღ✿★★◈，通过机器人技术优化仓库运营能力ღ✿★★◈，并解决劳动力挑战ღ✿★★◈。四是致力于“让供应链更智慧”ღ✿★★◈。数字化在供应链与物流乃至社会方方面面发挥的作用和价值越来越凸显ღ✿★★◈，而供应链与物流最新一轮变革无疑就是数字化ღ✿★★◈。

　　综上可以看出ღ✿★★◈，当前物流与供应链可视化ღ✿★★◈、透明化和智能化水平已达到一定高度ღ✿★★◈。但不得不注意的是ღ✿★★◈，数字化建设只是基础ღ✿★★◈，实现智能化还有很长的路要走ღ✿★★◈。而这就要求数据在全流程上能够提供实时的支持ღ✿★★◈，同时以大量的历史数据为基础ღ✿★★◈，通过机器深度学习去挖掘智能物流所需要的规则ღ✿★★◈，并建立相应的知识库ღ✿★★◈，让物流变得更加智能ღ✿★★◈。

　　近年来ღ✿★★◈，不仅众多专注于物流数智化的公司获得资本青睐凯发k8官网首页ღ✿★★◈，也有像海康威视ღ✿★★◈、美的集团等跨界大咖入局ღ✿★★◈。可以预见ღ✿★★◈，未来五年左右ღ✿★★◈，物流数智化行业很可能会出现市场井喷ღ✿★★◈，而作为这一领域的服务商也将迎来属于自己的“星辰大海”ღ✿★★◈。

　　“进入后疫情时代ღ✿★★◈，线下商家线上化趋势加强ღ✿★★◈，超市便利ღ✿★★◈、生鲜果蔬ღ✿★★◈、医药健康ღ✿★★◈、鲜花蛋糕ღ✿★★◈、家居时尚等商品的到家服务日益增长ღ✿★★◈，为即时配送提供了新的赛道红利ღ✿★★◈，市场规模继续保持高速增长ღ✿★★◈。”10月19日ღ✿★★◈，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在公开讲话中提出ღ✿★★◈。根据艾瑞咨询发布的数据ღ✿★★◈，截至2020年ღ✿★★◈，国内即时配送的用户规模已达5.06亿人ღ✿★★◈、同比增长20.19%ღ✿★★◈，年订单量达210亿ღ✿★★◈，五年复合增长率为46.0%ღ✿★★◈。预计到2024年的年订单量将进一步增至643亿单ღ✿★★◈，5年复合增长率达32.3%ღ✿★★◈，逐渐形成一个规模近万亿的蓝海市场ღ✿★★◈。由此不难发现ღ✿★★◈，这一市场的规模仍在进一步扩大ღ✿★★◈，有着极为广阔的市场前景ღ✿★★◈。

　　从荣登“2021即时配送综合排名Top10”榜单的十家企业综合得分可以看出ღ✿★★◈，经过了数年的发展ღ✿★★◈，即时配送这一赛道的头部格局已经形成ღ✿★★◈，头部玩家继续保持动态平衡ღ✿★★◈。

　　首先ღ✿★★◈，前三甲均依托互联网巨头取胜ღ✿★★◈。其中凯发k8官网首页ღ✿★★◈，ღ✿★★◈，美团配送稳居第一ღ✿★★◈。根据公开资料显示ღ✿★★◈，截至目前ღ✿★★◈，美团配送所覆盖的市场区域已经超过全国2800个市县ღ✿★★◈，几乎涵盖去哪过所有市县了ღ✿★★◈，骑手数量也达近400万ღ✿★★◈。再如达达快送ღ✿★★◈，得益于京东到家订单量的激增ღ✿★★◈，达达快送在“2021即时配送Top10”榜单中的排名由去年的第四名上升至第二名ღ✿★★◈。蜂鸟即配近年表现则不温不火ღ✿★★◈。从其对外公布的数据来看ღ✿★★◈，基本没有太大浮动ღ✿★★◈。

　　其次ღ✿★★◈，第三方即配形成追赶之势ღ✿★★◈。从“2021即时配送Top10”榜单可能看到ღ✿★★◈，紧随前三甲的三家企业顺丰同城ღ✿★★◈、菜鸟直送ღ✿★★◈、UU跑腿ღ✿★★◈、闪送均为独立的第三方即配平台ღ✿★★◈。其中ღ✿★★◈，顺丰同城作为顺丰系的一员ღ✿★★◈，成立时间其实并不长ღ✿★★◈，且于2019年3月起才开始独立运营ღ✿★★◈，但增长势头却非常迅猛ღ✿★★◈，荣膺今年Top10榜单中第三方即配平台桂冠ღ✿★★◈。截至今年5月31日ღ✿★★◈，顺丰同城平台注册骑手数量超过280万名ღ✿★★◈，注册商家数量达53万ღ✿★★◈，用户数达1.26亿ღ✿★★◈，合作的品牌客户达2000多个ღ✿★★◈，全国网络覆盖已突破1000市县ღ✿★★◈。

　　而去年5月ღ✿★★◈，菜鸟网络把控股的即时物流平台点我达与丹鸟物流等整合为菜鸟直送ღ✿★★◈。官网显示ღ✿★★◈，其覆盖城市350+ღ✿★★◈，全国站点3000+ღ✿★★◈，配送员达400万ღ✿★★◈，显示出较为明显的基础优势ღ✿★★◈，相信依托较高的品牌影响力以及庞大的数据基础ღ✿★★◈，菜鸟直送或将成为即配“黑马”ღ✿★★◈。

　　纵观如今的即时配送赛道ღ✿★★◈，无论是从本地生活服务平台衍生出的美团配送ღ✿★★◈、蜂鸟ღ✿★★◈，还是从即时配送平台不断拓展至零售业务的达达ღ✿★★◈，市场相互渗透导致商业模式的共性逐渐显现ღ✿★★◈，即时配送赛道的屏障呈现缩小之势ღ✿★★◈。正如崔忠付所言ღ✿★★◈，即配企业在资本的助力下ღ✿★★◈，接下来要发力内部精细化运营和能力建设ღ✿★★◈，追求更高质量ღ✿★★◈、更有效率ღ✿★★◈、更可持续ღ✿★★◈、更为安全的发展ღ✿★★◈。如何在这场实力与能力的较量中成为赢家ღ✿★★◈，谁能取得更好的表现？一切还需要时间来给出答案ღ✿★★◈。

　　公开统计数据显示ღ✿★★◈，在整个公路运输板块ღ✿★★◈，大件快运市场规模高达1.5万亿元ღ✿★★◈，是快递行业的近两倍ღ✿★★◈。与此同时ღ✿★★◈，我国是全球最大的大件快运市场ღ✿★★◈，约为美国市场的5倍ღ✿★★◈。2015～2020年大件快运市场规模的复合年均增长率为5.6%ღ✿★★◈，增速远高于美国的2.7%ღ✿★★◈。艾瑞咨询预计ღ✿★★◈，未来五年行业复合年均增长率有望增至6.5%ღ✿★★◈。

　　在大件快运市场规模迅速增长的背景下ღ✿★★◈，大件快运企业的发展有望迎来集中上市的历史拐点ღ✿★★◈。11月11日ღ✿★★◈，成立于2010年的安能物流（正式在香港联交所主板挂牌上市ღ✿★★◈，发行价为13.88港元/股ღ✿★★◈，正式成为“港股快运第一股”ღ✿★★◈，由此拉开了大件快运企业集中上市的大潮ღ✿★★◈。

　　对于重资产的大件快运企业来说ღ✿★★◈，资本的助力不可或缺ღ✿★★◈。当前ღ✿★★◈，拥有万亿级市场规模的大件快运行业成为最火的“风口”之一ღ✿★★◈，越来越多的大件快运企业具备了网络优势和规模优势ღ✿★★◈，但市场集中度不够高ღ✿★★◈，行业CR10的占有率还不足10%ღ✿★★◈。对于大件快运企业来说老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈，过去多年是网络和基础的积累ღ✿★★◈，时至今日才真正开始竞争ღ✿★★◈。

　　值得注意的是ღ✿★★◈，伴随着货运量的增长ღ✿★★◈，大件快运企业盈利能力有所增强ღ✿★★◈。在“2021大件快运Top10”榜单调研过程中ღ✿★★◈，不难发现ღ✿★★◈，营收跨入百亿俱乐部的大件快运企业占比达半ღ✿★★◈。其中接近百亿的也有几家企业ღ✿★★◈，比如安能物流2020年营收为70.82亿元老司机软件库 软件合集ღ✿★★◈，相比2019年的53.35亿元增加了32.7%ღ✿★★◈。可以预见ღ✿★★◈，如果延续增长势头ღ✿★★◈，今年营收有望接近百亿ღ✿★★◈。

　　大件快运企业正在逐渐将核心竞争力从货量规模向精细化运营转移ღ✿★★◈，这种变化背后的逻辑在于ღ✿★★◈，市场对企业竞争力的评估将从看收入转向看利润ღ✿★★◈。仍以安能物流为例ღ✿★★◈，其自2018年砍掉快递业务之后ღ✿★★◈，开始具备扭亏为盈的可能性ღ✿★★◈，2020年ღ✿★★◈，公司经调整净利润6.54亿元ღ✿★★◈，调整后净利润率为9.2%ღ✿★★◈。2019年其整体经营利润率还仅为1.1%ღ✿★★◈。此外ღ✿★★◈，中通快运经过多年的布局ღ✿★★◈，预计今年利润也将实现增长ღ✿★★◈。

　　可以看出ღ✿★★◈，大件快运巨头都在不遗余力地继续拉大领先优势ღ✿★★◈，其已具备显著的竞争优势主要表现在两方面ღ✿★★◈：一是运输网络覆盖范围广ღ✿★★◈、运力规模大ღ✿★★◈；二是普遍数字化程度高ღ✿★★◈，全面应用TMS运输管理系统ღ✿★★◈，数字化研发和设备采购等支出占比高ღ✿★★◈。

　　由此可以预测ღ✿★★◈，我国快运行业将逐步进入巨头整合期ღ✿★★◈。随着全国型网络企业成为巨头ღ✿★★◈，货量不断提升ღ✿★★◈，不断优化路由结构ღ✿★★◈，降低中转次数ღ✿★★◈，提升网络效率ღ✿★★◈，降低单位成本凯发k8首页ღ✿★★◈，叠加自身服务以及品牌效应ღ✿★★◈，会进一步挤压其他玩家ღ✿★★◈。因此ღ✿★★◈，行业发展将出现并购重组ღ✿★★◈，以及以加盟入网ღ✿★★◈、组建联盟等方式消化存量结构的趋势ღ✿★★◈。

　　2021年ღ✿★★◈，在政策ღ✿★★◈、市场和技术的共同驱动下ღ✿★★◈，我国物流园区在规模扩张的同时ღ✿★★◈，更加注重发展质量ღ✿★★◈，并且加快了转型升级的步伐ღ✿★★◈。

　　如今ღ✿★★◈，我国物流园区已经告别“十二五”至“十三五”的大兴土木阶段ღ✿★★◈，加上受限于物流用地的供应紧张ღ✿★★◈，统筹发展和完善功能成为物流园区发展的主旋律ღ✿★★◈，但总体表现为整体规模庞大和持续扩张ღ✿★★◈。《中国物流与采购》杂志在调研中发现ღ✿★★◈，今年物流园区的总面积ღ✿★★◈、网点以及网络覆盖城市等指标仍保持上行增势ღ✿★★◈。

　　在今年的园区Top10榜单中ღ✿★★◈，园区总面积超千万平方米的企业占了一半ღ✿★★◈，除了万纬物流ღ✿★★◈，还有普洛斯ღ✿★★◈、中储ღ✿★★◈、传化和宝湾物流等四家企业ღ✿★★◈；园区总面积超过500万平方米的则占比八成ღ✿★★◈。

　　位居今年Top10榜单首位的普洛斯ღ✿★★◈，目前在全国68个地区市场投资ღ✿★★◈、开发和管理共超过4700万平方米的物流设施ღ✿★★◈，单体园区数量超过400个ღ✿★★◈。万纬物流虽然进入物流行业时间不长ღ✿★★◈，但依靠房地产企业自身土地资源优势ღ✿★★◈，在资本的加持下ღ✿★★◈，短时间内实现了迅速扩张ღ✿★★◈，跻身Top10榜单前三甲ღ✿★★◈。此外ღ✿★★◈，入围今年Top10榜单的传化ღ✿★★◈、宝湾物流ღ✿★★◈、宇培集团ღ✿★★◈、安博中国ღ✿★★◈、和立东升ღ✿★★◈、盖世集团ღ✿★★◈、深国际等国内头部园区企业在2021年均呈现良好发展态势ღ✿★★◈。以传化为例ღ✿★★◈，目前致力于打造数字货运平台ღ✿★★◈，但公路港城市物流中心是其做大做强的底座和基础ღ✿★★◈。目前传化拥有65座公路港遍布全国27个省市自治区的100多个城市ღ✿★★◈，总面积近1200万平方米ღ✿★★◈，为11000多家企业客户提供各类物资的高效流通服务凯发k8国际ღ✿★★◈，ღ✿★★◈。

　　随着我国经济发展ღ✿★★◈、消费升级和物流需求结构的调整ღ✿★★◈，在物联网ღ✿★★◈、大数据ღ✿★★◈、云计算等新技术的加持下ღ✿★★◈，我国物流园区正沿着绿色低碳ღ✿★★◈、数智化方向升级发展ღ✿★★◈，同时不断提升服务能力ღ✿★★◈，不断创新服务产品ღ✿★★◈，不断拓宽服务边界ღ✿★★◈，在促进物流产业结构调整和转型升级上将发挥更大作用ღ✿★★◈、迸发出更大的能量ღ✿★★◈。